据彭博社报道，大众汽车据称为已选择高盛、美国银行、摩根大通和花旗银行作为旗下保时捷品牌的IPO的联席全球协调人。保时捷是继法拉利、阿斯顿·马丁以及沃尔沃之后，又一家寻求IPO的豪华汽车品牌。据知情人士称，保时捷的IPO估值有望达到900亿欧元（折合人民币约6331亿），接近比亚迪的市值（6869亿元），成为欧洲今年最大的IPO之一。

一些分析师认为，鉴于其他豪华汽车和电动车制造商的估值水平以及保时捷自身的技术和增长潜力，潜在估值可能超过1000亿欧元。

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今年2月23日，大众汽车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。但部分决策后续还需继续补充，最终在大众汽车和保时捷控股董事会的签署后继续推进。

此后在3月15举行的大众集团媒体沟通会上，大众集团首席财务官 Arno Antlitz曾透露，按照整体规划，保时捷的上市有望于今年第四季度完成。

对于保时捷的IPO计划，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）此前已表示：“鉴于我们发展得非常成功，大众汽车集团已经决定研究保时捷股份公司在证券交易所上市的可能性。我们对大众汽车集团的这项决定表示欢迎。”

保时捷成立于1931年，是德国大众汽车旗下的豪华汽车品牌，拥有911、Panamera、Cayenne（卡宴）、Macan等多个系列车型。3月18日，保时捷在2022年度新闻发布会上公布了其在2021年的业绩表现，其营业收入和销售利润均创历史新高。保时捷方面的数据显示，公司2021财年营业收入331亿欧元，较2020财年同比增长15%。销售利润较上一财年增加了11亿欧元，达到53亿欧元，增幅为27%。

要知道，在芯片供应短缺、原材料价格上涨等大背景下，保时捷的营业收入、销售利润均创历史新高，并非易事。

保时捷中国官网显示，保时捷在售车型共有六款，包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayene等。

图片来源：保时捷官网

目前，中国市场已经成为保时捷最大单一市场。数据显示，2021年，保时捷中国市场的交付量近96000台；而在美国的交付量超过70000台；欧洲市场中比如德国，保时捷的新车交付量达到近29000台。

从2001年开始，保时捷在中国已经深耕21年，从一战成名的保时捷 911，到后来的性能SUV卡宴，都见证了国内消费者对保时捷的热爱。

当前保时捷对于电动化转型野心勃勃，数据显示，2021年保时捷全球交付的新车中，大约每四台中就有一台是纯电或混动车型。该品牌还设定了其2030电动化新目标：纯电Macan将于2025年正式推出，718车系计划全部电动化。到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动；到2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。

当奔驰宝马等一众豪华品牌纷纷在电动化赛道上受挫时，保时捷似乎一骑绝尘。在见识到中国市场的魅力后，保时捷全球执行董事会主席奥博穆曾感叹，目前许多新兴技术最初都来自于中国，再被逐渐应用到全球其他市场中。" 因此，中国将会成为我们非常重要的创新实验基地。"

记者|张凌霄 编辑|高涵 孙志成 杜波 杜恒峰

校对|段炼

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